下道通勤最速ルートを調べてみたので。 戸田〜都心部〜川崎（後編）

 おはようございます。カメさんです。　⇒前編はコチラ。

激しいにわか雨の降る季節。今日も安全運転で走ります。快適な下道通勤ルートを見つける為に都内を走った際の感想を書いております。

STAGE2ｰ3　山手通り

恐らく最短距離だと思われる、山手通りを走るルート。早朝＆夜間の時間帯に限れば、このルートもおすすめ。

繁華街である池袋、新宿、渋谷付近を走行する為、日中時間帯は渋滞情報が多いです。前編で触れた環七通りにも同じことが言えますが、陸橋が多くてアップダウンが意外と激しい都内の道路。馬力に不安のある愛車・スペイドだと上り坂でエンジンが唸る時も…。

通りの中央分離帯には時折上写真のような柱が建っています。

これは山手通りの大深度地下に建設された｢首都高中央環状線（Ｃ２）山手トンネル｣の換気塔です。池袋～大井埠頭まで続く全長18.2kmのトンネル道路は、関越トンネルを抜いて日本一の長さとなっています。

東急東横線の｢中目黒駅｣周辺は、路上駐車が多くて交通の流れが悪い印象。

五反田を過ぎて大崎駅付近に差し掛かると、急カーブが連続する上に1車線になる箇所が。慣れていないと走りにくいです。

新馬場から第一京浜（国道15号）へ入ります。流れは速いのですが、左車線の路上駐車にヒヤリとすることも。

⇒五反田で第二京浜（国道1号）へ入り、環七通りへ抜ける方が速くて快適かもしれません。

STAGE2ｰ4　内堀通り

中山道を直進して内堀通りへと進み、そのまま南下し続けて第一京浜へ向かうルート。距離は山手通りと大差ないですが、立体交差がほとんどなく信号の数が多いです。

このルート最大のメリットは景色にあります。例えば、赤羽橋付近で正面に見える｢東京タワー｣。

内堀通りでは｢皇居｣と｢丸の内の高層ビル｣。

再開発が進む｢虎ノ門ヒルズ｣周辺。

水道橋駅付近には｢東京ドームシティアトラクションズ｣。

他にも見所は多数。非日常を味わいたいならこのルートで決まりなのですが、所要時間は他のルートよりも若干掛かります。

戸田方面へ向かう場合、山手通りと中山道と首都高出口が合流する｢中宿交差点～板橋本町｣付近は渋滞ポイントです。ここを走るのはできれば避けたい。

STAGE3　産業道路

大森で第一京浜から分岐し、京浜工業地帯へアクセスする産業道路。都内＆神奈川県側共に2～3車線が確保されており、交通の流れは非常に良いです。

環八通りとの平面交差｢大鳥居交差点｣。トラック＆タンクローリーと、羽田空港に向かう車＆バスが交錯します。ここまでくれば川崎は目と鼻の先です。

検討の結果、現在は環七通り経由で車通勤しています。時間帯にも寄りますが平均所要時間は1時間半くらい。戸田～川崎はやっぱり遠いです。特に夜勤明けはキツい😓。その日の体調と相談して無理そうな時は電車通勤、といった感じであります。

そして来月から東京オリンピックが始まると、首都高料金が1000円上乗せされる予定です。そうなると下道が混雑する可能性も考えられるので、やっぱり電車通勤に戻すかもしれません。